Lavagem detalhada automotiva em Limeira/SP

Lavagem detalhada é o mesmo serviço que todo posto oferece, feito com o cuidado que o posto não tem tempo de ter. A diferença não está no sabão — está em não arrastar a sujeira do carro pela própria pintura, que é o que a escova e o pano único fazem em toda lavagem de fila.

O que a gente faz diferente

• Nada de escova rotativa. Escova de posto acumula a areia dos carros anteriores e distribui nos seus painéis. É a maior fábrica de micro-risco que existe.
• Rodas e caixas de roda primeiro — é a parte mais suja do carro, e lavar por último significa espalhar resíduo de freio na lataria limpa.
• Externa completa — teto, colunas, soleiras, batentes e frisos, não só o que se vê de pé na calçada.
• Vidros por dentro e por fora, sem o halo que aparece no contraluz.
• Aspiração de bancos, carpete, tapetes e porta-malas.

Por onde lavagem estraga pintura

Quase todo risco de lavagem vem de três coisas: escova, pano de chão e lavar com o carro seco e empoeirado. Nos três casos o que risca não é o produto, é a areia — a poeira funciona como lixa muito fina quando é arrastada sob pressão. Ter um processo que remove a sujeira solta antes de qualquer contato é o que separa lavagem de lavagem.

Com que frequência lavar

Não existe número único, mas há um princípio: é melhor lavar com frequência e com cuidado do que esperar o carro ficar muito sujo. Carro muito encardido exige mais atrito, e é aí que aparece risco. Quem deixa o carro na rua, sob árvore ou perto de obra precisa de intervalo mais curto — seiva, resina e poeira de cimento agridem verniz se ficarem semanas grudadas.

Se o carro é vitrificado ou acabou de ser polido, avise. Superfície selada pede produto neutro e método que não desgaste a camada antes do tempo — lavar errado joga fora o investimento do serviço anterior.